馬士基收購歐洲和亞洲的物流和供應鏈公司，其戰(zhàn)略在美國最為激進

丹麥集裝箱船公司AP Moller-Maersk A/S正計劃在美國進行更多收購，以爭取更大份額的國內(nèi)物流支出。

馬士基北美董事總經(jīng)理納林Phol 表示，托運人在卡車運輸、倉儲和交付等國內(nèi)物流上的花費是公司核心業(yè)務國際海運的8~9倍。“現(xiàn)在我們想要將這兩個流程整合在一起。”Phol說。

憑借創(chuàng)紀錄的利潤帶來的現(xiàn)金，馬士基正在擴大其在國內(nèi)供應鏈的影響力，與包括法國集裝箱航運公司CMA  CGM SA 在內(nèi)的其他航運公司展開全球競爭，以進入更多的企業(yè)對消費者市場。

全球供應鏈戰(zhàn)略顧問Wofford  Advisors的管理合伙人克里斯·沃福德說：“在建立端到端網(wǎng)絡方面正在進行一場競賽。他們有用于貨運的浮動倉儲，現(xiàn)在，隨著他們從港口延伸，他們正在創(chuàng)造更具粘性和增值的一系列服務?！?/p>

近年來，馬士基收購了歐洲和亞洲的物流和供應鏈公司，但其戰(zhàn)略在美國最為激進。

就在上周，這家航運巨頭宣布以16.8 億美元收購總部位于賓夕法尼亞州格倫米爾斯的Pilot  Freight Services LLC，這將使馬士基在為人們提供和安裝洗衣機和烘干機等大件物品的業(yè)務中站穩(wěn)腳跟。

馬士基方面表示，此次收購是對去年收購電子商務履行公司Visible  Supply Chain  Management LLC 的補充，該公司專注于小型包裹，以及2020 年收購總部位于加利福尼亞州El  Segundo 的倉儲和配送專家Performance  Team LLC。

此次收購將馬士基在美國的倉儲和分銷網(wǎng)絡從2020 年初的約20 個設施擴大到預計到今年年中完成試點收購時的150 多個。馬士基表示，他們計劃今年在美國至少再購買或建造12 個倉庫。

Phol說，通過控制供應鏈中的每一個環(huán)節(jié)，從一件物品離開亞洲工廠到送貨上門，馬士基將能夠為托運人提供更快、更可靠的服務。

Pilot收購完善了馬士基從工廠到消費者的能力，未來在美國的收購將“進一步擴大規(guī)模并加強我們向客戶提供產(chǎn)品的能力。”

去年，馬士基在利息、稅項、折舊和攤銷前的基本收益為240 億美元。該公司預計今年的利潤將繼續(xù)增長，自由現(xiàn)金流將超過150 億美元。