海運(yùn)百科國際物流行業(yè)資訊及貨代常識(shí) / 當(dāng)前位置：首頁>物流資訊>海運(yùn)百科

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貨代和物流到底啥區(qū)別？15個(gè)差別，別再傻傻分不清！

很多人一聽“貨代”就覺得神秘兮兮，和“物流”一擺在一起更是云里霧里。今天就給大家來個(gè)通俗易懂、輕松上頭的對比盤點(diǎn)，教你分清楚這倆到底有啥不一…… 點(diǎn)擊：47  時(shí)間：2025-04-18
海運(yùn)百科 

一帶一路中亞五國之土庫曼斯坦物流方案（中國出口土庫曼斯坦的貨物怎么走？）

      土庫曼斯坦位于伊朗以北，東南面和阿富汗接壤、東北面與烏茲別克為鄰、西北面是哈薩克，西邊毗鄰咸水湖里…… 點(diǎn)擊：68  時(shí)間：2025-04-16
海運(yùn)百科 物流方案 

中國到阿塞拜疆的運(yùn)輸方案(去阿塞拜疆怎么走?)

阿塞拜疆位于亞洲西部外高加索的東南部，是一個(gè)沒有出?？诘膬?nèi)陸國家，在里海邊上有一個(gè)內(nèi)河港巴庫。都說阿塞拜疆是東歐和西亞的“十字路口”，可是中…… 點(diǎn)擊：66  時(shí)間：2025-04-16
海運(yùn)百科 運(yùn)輸方案 

優(yōu)秀貨代：如何打通從訂艙到交付的完美鏈條

把一票鋰電池貨物從國內(nèi)安全運(yùn)送到美國洛杉磯倉庫，看似簡單，其實(shí)每一步都藏著風(fēng)險(xiǎn)。特別是申報(bào)環(huán)節(jié)，一旦出錯(cuò)，輕則延誤，重則扣貨。貨代的核心價(jià)值…… 點(diǎn)擊：129  時(shí)間：2025-04-16
海運(yùn)百科 貨代 

木材進(jìn)口清關(guān)流程與所需資料詳解

木材作為家具制造、建筑裝修、環(huán)保材料等多個(gè)行業(yè)的重要資源，進(jìn)口需求逐年增加。然而，木材因其生物屬性，在進(jìn)口環(huán)節(jié)面臨嚴(yán)格的檢疫、申報(bào)和監(jiān)管要求…… 點(diǎn)擊：109  時(shí)間：2025-04-11
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臨時(shí)進(jìn)出口和 ATA 是一回事嗎？

臨時(shí)進(jìn)出口和 ATA 是一回事嗎？先說結(jié)論：不是完全一樣，但有重疊。很多人把“臨時(shí)進(jìn)出口”跟“ATA單證冊”劃等號(hào)，其實(shí)不太準(zhǔn)確。兩者確實(shí)都…… 點(diǎn)擊：97  時(shí)間：2025-04-11
海運(yùn)百科 

燕窩進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)流程全解

燕窩是一種高端滋補(bǔ)食品，近年來隨著消費(fèi)升級(jí)和健康理念普及，進(jìn)口燕窩需求持續(xù)增長。由于其特殊屬性，進(jìn)口流程較其他食品更為嚴(yán)格。以下是完整的進(jìn)口…… 點(diǎn)擊：101  時(shí)間：2025-04-11
海運(yùn)百科 

貨代網(wǎng)：集裝箱運(yùn)輸中損壞了，咋辦？一文教你從容應(yīng)對！

在全球貿(mào)易這場“馬拉松”里，海運(yùn)集裝箱可謂是中流砥柱。但即便你準(zhǔn)備再充分，也難保途中不遇到“意外插曲”——比如一個(gè)紅漆刮花的箱子，或者直接來…… 點(diǎn)擊：104  時(shí)間：2025-04-11
海運(yùn)百科 

什么是海運(yùn)中的件雜貨？一文帶你搞懂！

當(dāng)貨物太大、太重、形狀太奇怪，無法塞進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱時(shí)，就輪到“件雜貨”（Break Bulk Cargo）上場了。這類運(yùn)輸方式，是處理超大…… 點(diǎn)擊：102  時(shí)間：2025-04-11
海運(yùn)百科 

貨物保險(xiǎn)包括哪些內(nèi)容？一文讀懂！

在全球貿(mào)易中，貨物在運(yùn)輸途中面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)：損壞、丟失、盜竊……這時(shí)候，貨物保險(xiǎn)就成了企業(yè)的“保護(hù)傘”。什么是貨物保險(xiǎn)？貨物保險(xiǎn)是一種為海運(yùn)…… 點(diǎn)擊：88  時(shí)間：2025-04-11
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海運(yùn)常識(shí)：全球主要航線及基本港大全

在國際海運(yùn)中，“基本港”是指本國或地區(qū)的重要樞紐港口，類似鐵路運(yùn)輸中的大型中轉(zhuǎn)站。船舶通常都會(huì)停靠這些港口，港口設(shè)施先進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸發(fā)達(dá)，配…… 點(diǎn)擊：101  時(shí)間：2025-04-10
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海運(yùn)常識(shí)：常見的24項(xiàng)海運(yùn)附加費(fèi)

在海運(yùn)出口過程中，由于船舶、港口、貨物、天氣等各種因素影響，航運(yùn)成本常常會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)。為規(guī)避這些成本的上漲，船公司通常會(huì)通過種類繁多的附加費(fèi)轉(zhuǎn)…… 點(diǎn)擊：95  時(shí)間：2025-04-10
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國際海運(yùn)十大“死亡條款”

“國際海運(yùn)十大死亡條款”是貨主、外貿(mào)企業(yè)、貨代在簽訂國際海運(yùn)合同或運(yùn)輸條款時(shí)容易踩坑、帶來重大損失的內(nèi)容。以下是常被稱為“死亡條款”的十個(gè)典…… 點(diǎn)擊：86  時(shí)間：2025-04-10
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超長賬期的貨代，真的是福利還是陷阱？

面對賬期遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貨代公司，很多人第一反應(yīng)是“撿到便宜”——現(xiàn)金流壓力小，資金周轉(zhuǎn)更靈活，還能騰出資金做別的投資。但老江湖都明白，過長的…… 點(diǎn)擊：142  時(shí)間：2025-04-01
海運(yùn)百科 貨代 超長賬期

跨境物流到臺(tái)灣要多久?臺(tái)灣跨境物流時(shí)效

一、空運(yùn)時(shí)效國際快遞（DHL/ups/FedEx）：3-5天，適用于小件、高價(jià)值貨物，全程可追蹤。順豐速運(yùn)：3天內(nèi)送達(dá)，適合不超重貨物?？者\(yùn)…… 點(diǎn)擊：134  時(shí)間：2025-04-01
海運(yùn)百科 

CPT與FCA的核心區(qū)別

面對賬期遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貨代公司，很多人第一反應(yīng)是“撿到便宜”——現(xiàn)金流壓力小，資金周轉(zhuǎn)更靈活，還能騰出資金做別的投資。但老江湖都明白，過長的…… 點(diǎn)擊：135  時(shí)間：2025-03-31
海運(yùn)百科 CPT FCA

超長賬期的貨代，真的是福利還是陷阱？

面對賬期遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貨代公司，很多人第一反應(yīng)是“撿到便宜”——現(xiàn)金流壓力小，資金周轉(zhuǎn)更靈活，還能騰出資金做別的投資。但老江湖都明白，過長的…… 點(diǎn)擊：133  時(shí)間：2025-03-31
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國際快遞與國際專線的區(qū)別?

在跨境物流中，國際快遞和國際專線是兩種常見的運(yùn)輸方式。它們在服務(wù)范圍、運(yùn)輸速度、價(jià)格及貨物限制等方面存在明顯差異。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解…… 點(diǎn)擊：128  時(shí)間：2025-03-31
海運(yùn)百科 國際專線

什么是內(nèi)貿(mào)海運(yùn)？內(nèi)貿(mào)海運(yùn)概述

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，即國內(nèi)貿(mào)易海運(yùn)，是指在同一國家不同港口之間進(jìn)行的貨物運(yùn)輸方式。它利用海洋航線，將貨物從沿海或河口港口運(yùn)往國內(nèi)其他港口，滿足國內(nèi)市場…… 點(diǎn)擊：189  時(shí)間：2025-03-21
海運(yùn)百科 內(nèi)貿(mào)海運(yùn) 

2025年最新海運(yùn)報(bào)價(jià)趨勢分析：價(jià)格如何變化？

2025年，海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)出復(fù)雜的變化趨勢，受到多重因素的影響，包括地緣政治局勢、貿(mào)易政策、運(yùn)力供需等。1. 地緣政治因素紅海地區(qū)的安全局勢對…… 點(diǎn)擊：486  時(shí)間：2025-03-17
海運(yùn)百科 海運(yùn)報(bào)價(jià) 

影響海運(yùn)報(bào)價(jià)的主要因素有哪些？一文詳解！

海運(yùn)報(bào)價(jià)受多種因素影響，主要包括以下幾個(gè)方面：1. 燃油價(jià)格燃油成本是海運(yùn)公司運(yùn)營成本的主要組成部分。當(dāng)國際油價(jià)上漲時(shí)，海運(yùn)公司的燃油支出增…… 點(diǎn)擊：261  時(shí)間：2025-03-17
海運(yùn)百科 海運(yùn)報(bào)價(jià) 

海運(yùn)報(bào)價(jià)與空運(yùn)對比：哪種運(yùn)輸方式更劃算？

在選擇海運(yùn)或空運(yùn)時(shí)，成本是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。總體而言，海運(yùn)費(fèi)用通常低于空運(yùn)，但具體選擇應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、體積、運(yùn)輸時(shí)間要求以及預(yù)算等因…… 點(diǎn)擊：223  時(shí)間：2025-03-17
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海運(yùn)合約的分類及其含義

海運(yùn)合約可以按照簽約主體、合約類型、合約時(shí)間以及合約形式進(jìn)行分類，下面具體介紹各類合約的特點(diǎn)和適用場景。1. 按簽約主體劃分BCO 合約（B…… 點(diǎn)擊：236  時(shí)間：2025-03-12
海運(yùn)百科 海運(yùn)合約 

船公司有哪些艙位調(diào)控策略？

船公司為了確保運(yùn)力利用最大化，同時(shí)提升收益，采用了多種艙位調(diào)控策略，主要涵蓋艙位控制、分配順序、預(yù)估與調(diào)整等方面。一、艙位控制策略1. 少掛…… 點(diǎn)擊：204  時(shí)間：2025-03-12
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開船后改提單？你需要先了解這些細(xì)節(jié)

01 關(guān)于提單確認(rèn)在討論改單之前，我們必須先了解提單確認(rèn)的重要性。貨物出口要求三單一致，即報(bào)關(guān)單、艙單、提單的品名和相關(guān)信息必須匹配。一旦船…… 點(diǎn)擊：224  時(shí)間：2025-03-12
海運(yùn)百科 改提單 

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