國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)介紹（二）

增長與發(fā)展

國際航空運(yùn)輸增長率從最早的1945年直到1973年第一次石油危機(jī)在以兩位數(shù)的速度增長，大部分的動(dòng)力主要來自技術(shù)創(chuàng)新。20世紀(jì)50年代初引進(jìn)的1958年橫跨大西洋飛機(jī)于渦輪螺旋槳飛機(jī)，在1970年的寬體飛機(jī)和高速發(fā)動(dòng)以及以后的先進(jìn)的航空電子。他們帶來了更高的速度，更大的尺寸，更好的單位成本控制。因此，較低的實(shí)際票價(jià)和費(fèi)率，加上增加的實(shí)際收入和更多的閑暇時(shí)間，讓人們對(duì)對(duì)航空旅行需求開始爆發(fā)。

對(duì)航空旅行需求的增加導(dǎo)致了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)活動(dòng)增加

技術(shù)工作演變成七個(gè)廣泛的領(lǐng)域： 航空電子設(shè)備和電信包括了重要的空中導(dǎo)航功能; 工程與環(huán)境制定了航空器噪聲和其他排放國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的政策; 定義為機(jī)場候機(jī)樓航空公司要求機(jī)場; 航務(wù)工作的安全因素，如飛機(jī)的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)和空中航線; 醫(yī)療監(jiān)測機(jī)組人員衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并促進(jìn)航空旅行為殘疾乘客; 便利試圖加速通過機(jī)場人員和貨物的流動(dòng) - 特別是海關(guān)和移民; 安全工作的措施，防止劫機(jī)和破壞，最大限度地減少欺詐和盜竊的門票，以保障乘客和貨物。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的法律工作預(yù)期的快速增長期有關(guān)的新技術(shù)的影響。它能夠提醒業(yè)界對(duì)新飛機(jī)及系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)處理和銷售和營銷技術(shù)的進(jìn)步。由于劫持和破壞活動(dòng)，在此期間變得更加頻繁，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)助東京，海牙和蒙特利爾公約的第一份國際法律反制措施的發(fā)展。

自動(dòng)化在20世紀(jì)60年代成為司空見慣的航線運(yùn)營。標(biāo)準(zhǔn)化在其使用較少司空見慣，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)開始在完善標(biāo)準(zhǔn)的消息格式為企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，這一直持續(xù)到今天。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的目標(biāo)讓航空公司減低成本，同時(shí)加強(qiáng)航空服務(wù)。在20世紀(jì)50年代和60年代，這一理念下開展了很多活動(dòng)。結(jié)算所的發(fā)展，其次是建立計(jì)費(fèi)和結(jié)算計(jì)劃和貨運(yùn)賬戶結(jié)算系統(tǒng) - 實(shí)際上，單向結(jié)算所，增加來自代理的流動(dòng)航空公司收入。會(huì)同通用的聯(lián)邦的旅行代理商協(xié)會(huì)和貨運(yùn)代理聯(lián)邦協(xié)會(huì)一起，在評(píng)審過程中，銷售代理商均有機(jī)會(huì)來證明其專業(yè)地位。這種模式的航空公司 - 代理關(guān)系在1952年推出的標(biāo)準(zhǔn)代理協(xié)議，到現(xiàn)在有全球近81000國際航協(xié)代理人和135000名學(xué)生參加了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)課程，因?yàn)樗麄冞M(jìn)行了介紹。

國際航空運(yùn)輸產(chǎn)生的稅收特殊問題。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出具體挑戰(zhàn)的某些稅收的合法性，并指出各國政府過度航空的稅收一般適得其反的效果。用戶收費(fèi) - 支付使用機(jī)場和空中導(dǎo)航服務(wù) - 在20世紀(jì)60年代和70年代如雨后春筍般。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的任務(wù)是要盡量減少其影響，確保設(shè)施實(shí)際所需收費(fèi)，即收費(fèi)與成本相關(guān)，而生產(chǎn)率的提高被內(nèi)置到成本預(yù)測。國外航空公司的創(chuàng)匯有時(shí)會(huì)受到這個(gè)國家的中央銀行阻礙，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)讓這些外匯進(jìn)入贏得它的航空公司。

單位負(fù)載設(shè)備、集中裝卸- 允許快速，經(jīng)濟(jì)的貨物裝卸。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成員制定的技術(shù)規(guī)范，并創(chuàng)建了一個(gè)ULD控制中心以跟蹤貨物的行蹤。直到1955年，出現(xiàn)了對(duì)有毒，易燃或腐蝕性物質(zhì)航空運(yùn)輸實(shí)行全面禁運(yùn)。然后，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定了自己的安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則。十年后，活體動(dòng)物條例規(guī)定的適用標(biāo)準(zhǔn)成為動(dòng)物飛行的福利。

IATA清算所 （IATA Clearing House, IATA ICH）

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)( IATA, International Air Transport Association)信息交流中心提供具有競爭力的，無縫的，安全的服務(wù)，提供高效，準(zhǔn)時(shí)的聯(lián)運(yùn)賬戶沉降全球航空公司，航空相關(guān)企業(yè)和旅行合作伙伴之間。
相互抵消的交易可以減少數(shù)百個(gè)雙邊，多幣種的客運(yùn)，貨運(yùn)，行李，餐飲，地勤和其他服務(wù)的交易，以一個(gè)單一的應(yīng)付或應(yīng)收的金額。

2014年處理的57.8萬億美元的結(jié)算交易的記錄，比2013年增長10％，成功率為100％。

所有ICH交易流經(jīng)簡體聯(lián)運(yùn)結(jié)算（SIS）系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有約500人參加。在2015年，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正尋求增加會(huì)員數(shù)。

ICH能夠提供：

在線提交每周的索賠及檢索報(bào)告 根據(jù)發(fā)布的年度日歷快速追債 改進(jìn)的應(yīng)收賬款和現(xiàn)金管理 極大減少轉(zhuǎn)機(jī)收集工作 擴(kuò)大聯(lián)運(yùn)市場導(dǎo)致增加信貸 大大加強(qiáng)的保護(hù)，防止不良債務(wù)和破產(chǎn) 減少或消除中央銀行局匯出款項(xiàng)及各銀行收費(fèi)

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