海洋運(yùn)輸及收費(fèi)知識(shí)

　　按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

　　A.班輪運(yùn)輸

　　a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。

　　b.班輪運(yùn)費(fèi)。

　　班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一 類是集裝箱包箱費(fèi)率。

　　(1)件雜貨運(yùn)費(fèi)基本上按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸作計(jì)費(fèi)單位。按毛重計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為公噸，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以‘W”表示。按體積計(jì)費(fèi)時(shí)，運(yùn)費(fèi)噸為立方米，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)以“M”表示。運(yùn)價(jià)以“W/M’表示時(shí)，即按貨物毛重(公噸數(shù))或體積(立方米數(shù))，從高計(jì)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)的貨物一般分為20個(gè)等級(jí)，第1級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最低，第20級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最高。

　　件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。

　　(2)集裝箱包箱費(fèi)率有三種方式①FAK包箱費(fèi)率(Freight for All Kinds)，即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率(見表21-1)。② FCS包箱費(fèi)率(Freight for Class)。即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率(見表 21-2)、③ FCB包箱費(fèi)率(Frelsht for Class & Basis)，即按貨物等級(jí)及不同類型的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。

　　表21-1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷(FAk)

　　裝港

　　Port of Loading

　　貨物

　　Commodity

　　CFS/CFS

　　W/M

　　CFS/CY

　　20'/40'

　　CY/CY

　　20'/40'

　　黃埔

　　Huangpu

　　general cargo

　　(普通貨)

　　47.50830/1510750/1350

　　semi-hazardous cargo

　　(半危貨)

　　62.501130/20501050/1890

　　hazardous cargo

　　(全危貨)

　　77.501430/25901350/2430

　　refrigerated cargo

　　(冷凍貨)

　　2080/34602000/3300

　　等級(jí)

　　Class

　　CFS/CFSCFS/CY

　　20'/40'

　　CY/CY

　　20'/40'

　　WM

　　1-781571370/24901250/2250

　　8-1086611470/26701350/2430

　　11-1592641570/28501450/2610

　　16-20104741770/32101650/2970

　　chemical non-hazardous(化學(xué)非危品)92651570/28501450/2610

　　semi-hazardous cargo(半危品)98701670/30301550/2790

　　hazardous cargo(全危品)

　　refrigerated cargo(冷凍貨)

　　以上集裝箱包箱費(fèi)率計(jì)算表中，分別訂有20英尺和40英尺包箱費(fèi)率，如果貨物拼箱裝運(yùn)，即未裝滿一個(gè)集裝箱的貨物，F(xiàn)AK和FCS方式按W/M方式列出基本運(yùn)費(fèi)，F(xiàn)CB則按不同類別的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，列出基本運(yùn)費(fèi)。

　　班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括;超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。

　　集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。

　　此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一票商品，如包裝不同，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi)。

　　B. 租船運(yùn)輸

　　租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

　　1.定程租船。定程租船(Voyage Charter)是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。

　　租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同(Charter Party)規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。

　　2.定期租船。定期租船(Time Charter)是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項(xiàng)開支。