【科普】船務流程詳細解釋

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向貨代定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---核對DEBIT NOTE---付款---收提單

船務流程詳解如下：

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：我們給國際貨運代理傳了那個BOOKING以后，貨代會根據(jù)接到的BOOKING以及和我們談好的情況讓操作向船公司安排艙位。

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙) ：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后，我們安排拖車行提柜，拖車行根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。在此操作當中會產(chǎn)生打單費(一般為30)，有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費(根據(jù)船公司的船務流程)。

5、做柜：拖車拉了吉柜(空柜)去工廠裝柜也叫做柜。做柜的時候要注意時間、地點安排，要拖車行一定要準時。另外，拖車的費用不能一概而論，因為有時候做柜可能要兩個三個甚至四個工廠做柜，地點不一樣，費用也不一樣，一般要事先簽訂費用協(xié)議，在平時的業(yè)務配合當中，按這個簽訂的合同來操作。旺季的時候這個費用可能往上稍漲，具體多少，也要跟拖車行事先商定，否則會影響彼此的配合。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。(空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同)

7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了。這個報關資料的填寫、遞送一定要及時準確，如果貨物是有牌的，如果要按有牌來報關的話，報關資料一定要附上客戶的授權書復印件。填寫報關資料一定要結合財務、業(yè)務的安排，因為里面的資料會關系到退稅、財務操作等方面的內(nèi)容。

報關快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。(如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事。如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查我們的柜子還是和我們貨物的品名，海關大爺?shù)男那橛嘘P系)。有時候為了趕船，所以我們可以選擇做快單，快單的意思就是快速讓海關放行。有時候碰到機查完了還要人查，就比較麻煩，如果貨物和報關的資料有出入，可能會有很大的麻煩，為了避免不必要的大費用支出情況，在這里有些灰色操作的部分(也就是暗箱操作)，報關行會通過他們跟查驗人員以及海關的關系，用幾百到幾千甚至上萬不等的費用，讓柜子過去，屬于行業(yè)里面透明的秘密，具體費用要視實際情況。有時候還碰到做了快單，但由于總關布控，做了快單還是被查柜，這種情況很少，但也會碰到，一般這種情況下，報關行會少收我們的快單費，但不會不收。

8、放行：船務流程沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运梢豢跉饬?。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK

11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客戶開。確認無誤后，按指定帳戶付款。

12、核銷單的催收：當船務流程所有的手續(xù)都走完以后，別忘了還有個核銷單還需要處理，因為還需要出口退稅，所以，核銷單的及時催收對我們出口退稅的工作相當?shù)闹匾?